16 韩国（2025年版）
2024年2月，韩政府计划年内在半导体、汽车等制造业领域投入110万亿韩元，通过
延长投资税额减免适用期和放宽企业申领补贴限制等， 在龙仁、 平泽建立全球尖端半导
体集群，在蔚山、华城新建电动车专用工厂，在浦项建立电池核心材料生产基地，在光
阳增设环保车专用电气钢板工厂等。
2024年5月， 韩政府成立 “AI时代的新产业政策委员会” 并发布《AI自主制造战略1.0》，
计划年内投入1000亿韩元以上， 到2030年， 将目前韩国AI自主制造率由9%提升至30%以
上。
2025年6月，李在明就任韩国第21任总统，上任后迅速就提振内需和激活地区经济、
培育人工智能（AI）和可再生能源产业、加强出口竞争力三大领域补充预算，初步展现
政策方向，目前各领域具体经济政策仍在制定中。
2.5.2 基础设施发展规划
（1）交通基础设施发展总体规划
国土交通“未来战略产业化”方案：一是培育自动驾驶、电动及氢能源汽车等未来
移动出行产业， 完善产业及运营制度， 推动车路协同发展 （C-ITS） ， 定制精密地图， 完
善基础设施建设，扩大交通数据公开；二是深化物流产业革新，扩大以人工智能为基础
的智能物流设施，加快无人配送法制化，提高物流产业附加值；三是扩大研发支援和小
企业规模；四是加快建设航空强国，尽快从疫情中恢复正常，培育航空维修产业，承揽
海外航空项目。
“快捷便利交通”革新计划：一是打造首都圈半小时通勤，推进首都圈穿城快线系
统（GTX-A、B、C），在不通铁路地区扩大城市快速公交系统（BRT）和地下高速公路
建设； 二是加强地方交通基础设施建设， 推进广域铁路覆盖， 打造超大型城市周边1小时
生活圈，通过铁路提速、扩建高速和国道、整合地方机场等枢纽，构筑全国 2小时生活
圈；三是推动公共交通服务革新，放宽通勤公交限制，提高地铁公交换乘便利和优惠，
在边远地区加强对乡村出租车、亏损公交线路的补贴；四是扩大航空网络，扩充国内航
线，开发国际航向，提高国民出行便利。