65 韩国（2025年版）
以下。
2022年，“韩国氢能商业峰会”与贝莱德、黑石集团等全球投资机构共同成立“全
球氢能联盟” ， 计划在2030年前投资43.3万亿韩元， 推进环保氢技术的商业化进程。2022
年9月， 韩国政府公布 《韩国型绿色分类体系》 草案， 正式将 “核能发电” 纳入韩国型绿
色分类体系。
2020年，随着《促进氢经济和氢安全管理法》的发布，韩国现代汽车、SK、斗山、
浦项、 韩华和晓星等大企业纷纷制定战略规划， 推动发展氢能源经济。 现代汽车、SK集
团、乐天集团、POSCO集团等15家企业成立“韩国氢能商业峰会”，推动企业间氢能合
作，并向政府提出政策意见。浦项制铁、三星工程和乐天化学签署了《构建国内外氢气
事业开发伙伴关系谅解备忘录》 ， 加强在氢能方面的合作与开发。2022年5月， 由韩国牵
头、中、美、英、德等国氢气相关协会共同参与的“全球氢气产业联盟（GHIAA）”成
立，韩国被推举为首任议长国。
【交通】
2023年2月， 韩国 “2050碳中和绿色增长委员会” 与韩海洋水产部及相关部门共同制
定《国际海运脱碳化推进战略》，包括开发环保技术、增建未来燃料基础设施、构建无
碳航线、加强国际合作等四大战 略，实现到2030年国际海运减排量比 2008年降低60%、
到2040年国际海运减排量比2008年降低80%、到2050年实现碳中和的目标。
2023年11月，韩国海洋水产部出台《绿色船舶燃料供应链建设计划》，提出了“打
造东北亚航运绿色燃料供应基地”的发展愿景，以及将2022年作为基准年，依据国际绿
色船舶发展趋势和用能需求分阶段发展的战略目标： 一是提升绿色燃料供应比例， 计划
2027年、2030年分别将港口船用绿色燃料供应比例提高至10%（134万吨）、30%（402
万吨） （以2022年供应1340吨、2023年绿色船舶燃料比例0%为基准） 。 二是扩大绿色环
保集装箱船进港规模，2027年、2030年分别将实现进港绿色燃料集装箱船的比例提高至
10%、20%（按总吨计算，该目标与《国际海事组织2023年船舶温室气体减排战略》进
度同步） 。 三是建设港口绿色燃料存储能力，2027年、2030年分别实现40万吨、100万吨
（包括60万吨液化天然气、20万吨甲醇、20万吨氨）船用绿色燃料的港口存储规模。
2024年1月， 韩国海洋水产部制定 《2024年环保船舶普及实施计划》 ， 计划投入1859