气候为半干旱型，旱季水资源极为有限，因此当地极易发生旱灾，气候变化正在危及当
地弱势农民的生计，水资源承受的压力也与日俱增。此外，土壤管理不善也很有可能降
低农业产出。
7.1.2 电动和混合动力车的发展现状
玻利维亚电动汽车发展现处于早期阶段， 运输电气化程度低， 主要是因为燃油机行
业的巨大惯性和过渡的高昂成本。 目前， 玻利维亚缺乏充电基础设施和具体的推广政策，
但由于电动汽车可以节约成本，而且国家需要实现能源多样化， 玻利维亚民众对电动汽
车的兴趣不断上升。
在玻利维亚政府近年来政策的支持下， 2021年7月至2023年12月，玻利维亚共进口
3388辆电动和混动汽车。此外，玻利维亚政府在拉巴斯、科恰班巴、圣克鲁斯和奥鲁罗
等地安装充电站， 并计划未来覆盖范围扩展至全国。2023年玻利维亚国产电动车辆产量
超过3400辆，其中55%用于出口。
阻碍玻利维亚电动汽车发展的因素主要包括与汽油和天然气补贴成本的比较、 缺乏
充足的充电基础设施和明确的推广政策。 玻利维亚化石燃料补贴降低了传统燃料的直接
成本， 影响民众对改用电动汽车的便利性和成本效益的认识， 降低电动汽车对消费者的
经济吸引力。
玻利维亚政府致力于通过实施能源效率项目、 提高公众对节能措施的意识以及促进
电动汽车和电动自行车的使用，朝着减少碳足迹和提高能源独立性的目标前进。
玻利维亚电动汽车行业的先驱代表是量子公司（Quantum）。公司与玻利维亚国家
锂业公司（YLB）签署合作协议，计划其生产的车辆使用的电池完全国产化。
7.1.3 可再生能源项目
目前，玻利维亚七成以上的电能依靠天然气火力发电，两成左右来自水力发电，其
余则为太阳能、风力和地热等可再生能源发电。玻利维亚地处高原，平均海拔在3000米
以上，全年太阳辐射强而辐射差额小，太阳能资源较为丰富。因此，玻利维亚在寻求其
他形式的可再生能源，如太阳能和风能，以减少对传统能源的依赖。
目前，玻利维亚清洁能源的使用约占30%。近年来，玻利维亚政府通过“保护地球
母亲”政策，大力扶持替代能源，旨在大幅减少化石燃料的使用。玻利维亚利用风能、
太阳能和生物质能实施了多个可再生能源发电项目，保证电力供应的稳定性和安全性，