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航空运输方面， 阿塞拜疆航空公司拥有数十架各种类型的客机和货机， 并直接与20
多个欧洲和亚洲国家通航。阿塞拜疆航空公司与“波音”等大型飞机制造商有长期合作。
此外，政府还计划在战后地区修建 3个国际机场：位于菲祖利地区的国际机场已于2021
年秋运营，赞吉兰国际机场于2022年10月启用，拉钦国际机场于2025年5月正式启用。
地铁交通方面，阿塞拜疆 共有3条线路，全长40.7公里，共27站，最早的线路1967
年投入运营。阿还将继续发展和扩建巴库地铁交通，改善城市交通状况。
铁路运输方面，与航空和公路相比，阿塞拜疆铁路相对落后。阿塞拜疆政府计划投
资30亿美元，对现有铁路设施进行升级改造，采购机车及先进设备。2019年，阿塞拜疆
政府开通了巴库（Baku）中心到萨本奇（Sabunchi）村，再到比尔沙吉（Pirshagi）村的
铁路线，修缮更新多条铁路线路基础设施，自瑞士、俄罗斯等国购置了新型火车，调低
部分线路票价，逐步提升铁路运输效率。
铁路国际运输方面，2016年4月20日，“南北国际运输走廊”项下的双阿铁路段 （阿
塞拜疆阿斯塔拉至伊朗阿斯塔拉） 奠基仪式在阿塞拜疆境内阿斯塔拉市隆重举行。 双阿
铁路建成后，将为两国铁路网提供互联通道。为更好地发挥“南北国际运输走廊”的作
用，阿塞拜疆、伊朗和俄罗斯三国于2017年初在“南北国际运输走廊”框架下就通过阿
塞拜疆境内进行货物运输、 开发伊朗边境阿斯塔拉的运输潜力等问题交换了意见， 旨在
激发俄罗斯、阿塞拜疆、白俄罗斯、拉脱维亚、爱沙尼亚、印度等国双向货物运输线路
的活力， 并就优惠运价达成一致。 为充分利用巴库—第比利斯—卡尔斯铁路带来的发展
机遇， 确保并满足日益增长的货运需求， 阿塞拜疆政府于2010年11月正式启动阿拉特港
（新巴库港）建设。工程总造价8.7亿美元，年吞吐量达2500万吨和100万个集装箱。一
期工程于2018年5月完成。此外，在港区附近还建有物流中心和自由经济区。
2025年1月，阿利耶夫总统在接受多家主流媒体采访时表示 ，阿塞拜疆将积极推动
赞格祖尔运输走廊建设。赞格祖尔走廊（含铁路和公路）位于亚美尼亚与伊朗交界处，
东西向连接阿塞拜疆本土赞吉兰区和飞地纳希切万。
此外，阿塞拜疆国家公路局拟根据《 2022-2026年阿塞拜疆社会经济发展战略》优
化道路和交通基础设施。计划在2022年至2026年期间，修建跨阿斯塔拉河桥梁、跨阿苏
凯河桥梁、 穆甘雷—伊斯马伊利—盖贝莱高速公路和巴库—库巴州与俄罗斯边境的高速
公路。