米塔尔钢铁公司和中利联投资（利比里亚）矿业公司已恢复相应矿区
铁路。从宁巴州的铁矿区至布坎南港长约260公里标准轨距铁路目前已由
安赛乐米塔尔钢铁公司修复并使用； 从邦矿至蒙罗维亚自由港的85公里铁
路由中利联投资有限公司进行修复并延长后已投入使用。 2025年7月，利
比里亚政府与伊凡霍大西洋公司（Ivanhoe Atlantic ）签署《特许经营权与
通道协议》，标志着该国铁矿石运输从单一用户（米塔尔）向多用户铁路
系统的重大转型。
2021年5月，利众议院批准利比里亚―几内亚跨境铁路协议，允许几
内亚铁矿通过利布坎南港口运输。
利比里亚城市建设落后，无城市轨道交通或地铁。
2.3.3 空运
2002年，利比里亚全国共有47个机场，由于内战破坏，大多数机场设
施已毁坏。其中，大型民用机场2个，分别是位于马吉比州哈贝尔市的罗
伯茨国际机场（Roberts International Airport ）和位于蒙罗维亚市新科区的
詹姆斯·佩恩国际机场（JSP Airport）。
罗伯茨机场距首都蒙罗维亚约56公里，是目前最大的民用机场，2018
年4月完成机场跑道全面维修。2019年7月，利比里亚罗伯茨国际机场航站
楼正式启用。 目前， 该机场年载客量约32万人次， 货运吞吐量约1.73万吨。
佩恩机场国际航班已基本停飞， 仅开放国内往来首都蒙罗维亚与格林
维尔、哈珀、沃因贾玛、绥德鲁等国内小型机场的客运、货运服务以及直
升机运输服务。机场跑道状况较差，运营时间为早8点至晚4点，仅适合小
型飞机起降，无法起降大型客、货机。2012年5月，利比里亚政府与荷兰
机场咨询公司（NACO）正式签署合同开展该机场扩建方案设计，该方案
涵盖对罗伯茨国际机场未来20年的总体发展规划， 分为2013-2017年的近景
规划、2017-2027年的中景规划和2027-2032年的远景规划三个阶段。
目前运营的有比利时布鲁塞尔航空（ BRUSSELES）、肯尼亚航空