2023年4月，澳政府推出《国家电动汽车战略》，重点关注轻型乘用车和轻型商用车，这些车
辆是公路运输碳排放的主要来源。 这项战略包括一个围绕三个关键目标和六大成果设计的实施
框架，以促进实现从燃油车向电动汽车的过渡。
第一个目标， 采取多种措施增加经济型电动汽车可用性。 措施包括： 制定澳大利亚首个轻
型汽车燃油效率标准； 为电动汽车回收、 再利用和管理工作做好准备； 联邦与各州和地方政府
合作， 确保在电动汽车的减排目标和承诺方面采取统一全国性措施。 更严格燃油效率标准将鼓
励汽车制造商向澳大利亚供应更多的电动汽车，同时也将有助于二手电动汽车市场快速发展。
第二个目标， 建设充电基础设施体系以支持电动汽车的快速普及。 这包括在澳大利亚各地
建设充电基础设施， 提供方便的电动汽车充电点； 推动电动汽车工作场所和家庭充电——包括
支持电池回收的举措， 更新公寓建筑设计以支持电动汽车充电； 面向应急服务人员和技术人员
推出维修电动汽车的培训计划。澳政府正通过5亿澳元规模的Driving the Nation Fund 基金扩大
国内充电基础设施，在主要高速公路沿线建造117座电动汽车充电站，平均间隔150公里。
第三个目标， 提高国内对电动汽车的需求。 目前该需求受到前期购置成本较高、 电动汽车
续航距离有限、 充电基础设施缺乏和充电时间过长等不利因素影响。 为解决这些问题， 政府已
推出一些优惠政策， 例如在2022年新推出电动汽车税收折扣政策， 对符合条件的电动汽车， 该
政策将减免附加福利税（FBT）；此外，还拟取消5%的电动汽车进口关税。这些都有助于降
低前期购置成本，使电动汽车更加实惠。与此同时，清洁能源金融公司（CEFC）还提供2050
万澳元的绿色汽车贷款， 为符合条件的9万澳元以下电动汽车购车人， 提供1%左右的贷款利率。
【能源结构】
据澳能源部2025年6月公布的数据，2024年澳全国发电量达283,920吉瓦时 （GWh），比2023
年增长3%。化石燃料发电量占总发电量的64%，比2023年下降一个百分点，其中煤炭占45%，
天然气占17%， 石油占2%， 燃煤发电量持续长期下降； 可再生能源占总发电量的36%，比2023
年上升一个百分点，创历史新高，其中太阳能占18%、风能占12%、水力发电占5%。
7.3 澳大利亚绿色经济政府规划
2023年，澳大利亚政府提出“Powering Australia”核心能源战略，旨在推动全国能源系统
向可再生能源转型，实现到2030年温室气体排放减少43%、2050年实现净零排放的目标。该项
综合性战略计划拟通过增加可再生能源使用、 降低能源账单、 创造就业机会来促进绿色经济发
展。 主要举措包括立法排放减少目标、 改革碳信用单位计划以提升原住民参与度、 成立国家净