29 厄瓜多尔（2025年版）
19世纪建成，20世纪中期厄将所有铁路国有化， 但大部分并未用于公共运输。Transandino
路段为厄最重要的线路之一 （起点Durá n，终点Quito） ，全长452公里， 仅在特定旅游段
运营，并未作为交通干线使用。
厄瓜多尔首条地铁线路基多地铁 1号线项目全长22.6公里（起点Quitumbe，终点El
Labrador），贯穿基多城南北，全线共设15个站点，18列车体（每列6节车厢），设计运
力40万人次/天，项目总预算20.1亿美元，融资主要来源为世界银行、欧洲投资银行、巴
西开发银行、美洲开发银行和拉美开发银行。该线路由巴西 Odebrecht公司与西班牙
Acciona公司组成联营体进行建设，哥伦比亚麦德林地铁公司和法国交通发展集团组成
的联合体负责地铁运营，运营期至2029年底。基多地铁1号线已于2023年底投入运营。
2.3.3 空运
厄瓜多尔共有22个机场，其中基多苏克雷元帅国际机场和瓜亚基尔何塞·华金·德
奥尔梅多国际机场为厄两座最主要机场。昆卡、曼塔、亚马孙河流域地区和加拉帕戈斯
群岛等多地也设有民用机场， 承担国内和国际客货运航线。 厄瓜多尔民航总局数据显示，
2024年，厄机场旅客吞吐量790万人次，同比下降2.4%，其中国际航班473.7万人次，国
内航班316.3万人次；货物吞吐量39.8万吨，同比增长8.9%。
厄瓜多尔国内航线主要由Equair（厄瓜多尔航空）、Latam（智利南美航空）、Avianca
（哥伦比亚航空）、Aeroregional等航空公司承担。国际航线主要由Iberia（伊比利亚航
空）、AirEuropa（欧罗巴航空）、Plus Ultra、Avianca、Copa Airlines（巴拿马航空）、
KLM（荷兰皇家航空）、Latam、Tame、JetBlue（捷蓝航空） 、Interjet（英特捷特航空） 、
American Airlines（美国航空）、United Airlines（美联航）、Delta（达美航空）等航空
公司承担，沟通美国的休斯敦、亚特兰大、迈阿密、达拉斯，西班牙的马德里，荷兰的
阿姆斯特丹等欧美城市，以及哥伦比亚、墨西哥、巴拿马、萨尔瓦多、秘鲁等拉丁美洲
国家。
从中国可经荷兰、 西班牙等国中转至厄瓜多尔， 也可经美国主要城市纽约、 迈阿密、
休斯敦、亚特兰大等中转。
2.3.4 水运
厄瓜多尔本国船队由6艘油轮、4艘拖船和2艘快艇组成，均由厄瓜多尔国家油轮公
司（Flopec） 管理，此外还有2家较小的私人海运公司。 厄瓜多尔渔船队主要由两类组成：