约旦BRT系统2010年投入建设，2021年逐步开通运营，目前有2条路线：第一条从
安曼西北部 Sweileh到安曼市中心旁边 Ras Al -Ain地区；第二条 从Sweileh到安曼东部
Mahatta终点站， 两路线在体育城交叉路口交汇。 目前， 两条线路的票价均为0.55约第 （约
合0.78美元），乘客可通过安曼巴士移动应用程序在线购买，也可在主要航站楼使用充
值卡购买，目前已开通使用Visa卡支付。约旦巴士配有空调、无障碍设施、安全摄像头
监控并提供免费网络服务。
需注意，约旦公共交通系统存在服务覆盖范围有限、班次低、服务水平不高、安全
可靠性差、建设运营水平不高等问题，难以充分发挥作用。
2.3.2 铁路
【当前状况】
约旦铁路交通水平差，目前全国铁路里程仅逾 500公里铁路线，而且大多数是奥斯
曼帝国时期建设的窄轨铁路。约旦主要有 2条铁路线，一条由亚喀巴铁路公司管理、全
场294公里，主要负责将磷酸盐等矿产品从矿区运至亚喀巴，该铁路已于 2018年停止运
营；另一条是约旦汉志铁路公司管理的 210公里长的铁路线，主要提供从安曼到瓦迪拉
姆的老式列车服务。约旦适合发展铁路货运，但因资金问题、卡车司机等因素存在发展
障碍。2024年，约旦与阿联酋签订铁路投资协议，计划建立连接亚喀巴港口和塔菲拉省
萨菲矿区、马安省希迪亚矿区，全长360公里的钾盐矿区铁路。该项目金额为23亿美元，
预计将于2025年开始建设，2030年投产，旨在提升约旦矿产资源运输效率。
【战略规划】
根据https://www.railwaypro.com/信息，约旦交通部制定一项约旦铁路发展战略，该
战略将约旦铁路网定位为地区主要贸易和运输枢纽，成为亚洲、欧洲、海湾合作委员会
国家之间联系的门户。根据新战略，约旦国家铁路将是 一条897公里的标准轨距货运铁
路，连接首都安曼、主要工业城市、亚喀巴港，同时与邻国连接起来，实现约旦、伊拉
克、叙利亚、沙特四国跨国运输互联互通。
第一阶段， 约旦将在喀巴湾港和首都安曼之间修建一条铁路。 这条标准轨距线路的
总长度为400公里， 连接亚喀巴港口、 集装箱码头、 工业区和安曼的Maddouneh干港。 第
一阶段可行性研究和详细设计已于2020年下半年完成。 土地征用主要集中在安曼、 马弗
拉克和亚喀巴。预计第一阶段项目整体回报率逾10%，而亚喀巴集装箱码头的运力估计
为300万标箱。此外，到2040年，磷酸盐运输量将以每年3%的速度增长，届时将有1190