与周边国家互联互通的公路主要有： A1公路，坦桑尼亚—肯尼亚—南苏丹；A2公
路， 肯尼亚—埃塞俄比亚；A3公路， 肯尼亚—索马里；A7公路， 肯尼亚—坦桑尼亚；A8
公路，肯尼亚—乌干达；A23公路，肯尼亚—坦桑尼亚；A104公路，坦桑尼亚—肯尼亚
—乌干达；阿鲁沙（坦桑尼亚）—阿西河公路，总长242公里。
2.3.2 铁路
肯尼亚铁路总里程为 3295 公里，2690 公里米轨、605 公里标轨。目前尚无高铁，
主要城市也无地铁或城铁。米轨铁路在内罗毕市内有客运站点，可作为通勤工具使用。
肯尼亚和乌干达通过米轨连接，升级改造工程在闲时进行，米轨仍在正常运营。
长期以来， 肯尼亚只有一条铁路， 由蒙巴萨港经首都内罗毕通往乌干达首都坎帕拉，
名为裂谷铁路，为窄轨铁路， 机车83辆，为100多年前英国殖民时期修建。由于裂谷， 铁
路经营状况不佳。2017年4月，肯尼亚铁路局已正式终止了乌干达 —肯尼亚米轨铁路的
运营合同。
2017年5月31日，蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路正式竣工通车。该铁路全长 472公里，
由中国交通建设集团承建。 该铁路是东非铁路网的第一段， 未来可拓展至东非其他国家。
蒙内铁路采用中国标准、中国技术、中国装备，是中肯产能合作的典范项目，具有标志
性、突破性和示范性意义。
东非铁路网二期工程内马铁路 （内罗毕—马拉巴标准轨铁路） ， 全长496公里， 该项
目包括内罗毕—纳瓦沙段 （2A） 、 纳瓦沙—基苏木段 （2B） 和基苏木—马拉巴段 （2C）
三部分。2019年10月16日，内罗毕—纳瓦沙段（2A）客运通车，12月18日货运通车。内
罗毕至纳瓦沙段全长约120公里，由中国交建以EPC总承包方式实施，采用中国国铁I级
标准设计建设，为客货共线铁路，客运列车设计时速 120公里，货运列车设计时速80公
里。
根据肯尼亚《2025年经济调查》数据，2024年标准轨铁路（SGR）客运总收入40.99
亿肯先令， 货运总收入139.74亿肯先令。 蒙内铁路自开通运营以来， 日均开行6列旅客列
车和17列货物列车， 累计发送旅客超过1250万人， 平均上座率超90%； 发送集装箱270万
TEU（20英尺标准集装箱），发送货物 3200万吨；以安全舒适、方便快捷、服务贴心、
运价低廉、优质专业为特点，广受乘客和货运人的好评，品牌影响力和社会效益不断提
升。
2020年10月，肯尼亚开始对隆戈诺特至马拉巴 465公里的米轨铁路进行升级改造，