中国往返马里主要航线有：科西加航空（北京-巴黎-巴马科）、埃塞
俄比亚航空 （北京/广州/上海-亚的斯亚贝巴-巴马科） 和土耳其航空 （北京
-伊斯坦布尔-巴马科）。
2.3.4 水运
马里内河航道2334公里，但每年通航时间只有4-7.5个月。非洲第三长
河尼日尔河流经马里（全长4200公里，马里境内1700公里），其中库里科
罗至加奥1308公里和巴马科至几内亚康康385公里（马里部分143公里）两
个河段可以通航。此外，塞内加尔河也流经马里（全长1700公里，马里境
内850公里） ， 其中卡伊至塞内加尔北部城市圣路易848公里 （马里部分100
公里）每年6月至9月可以通航。国有企业马里航运公司（COMANAV）主
要负责马里境内尼日尔河客运和货运，每年运送乘客2万人次左右。
虽然境内有尼日尔河和塞内加尔河两条大河， 但马里水路运输并不发
达。干旱、沙漠化、河道泥沙淤积等造成年通航时间不断减少，加之马里
船运局的船只年久失修，内河运输量很少。
2.3.5 电力
马里主要为火力发电和水力发电，能源结构单一且依赖进口柴油。
2023年， 马里主要发电站发电机的柴油燃料消耗量每天为90万到100万升，
每天花费6亿至7亿西非法郎（约99万美元至115万美元）。2024年，马里
通电率为53%。马里城乡通电率差距很大，城市通电率达 91.2%，农村仅
为15.3%。马里水力资源丰富。目前，有5个水电站，12个火力发电站，1
个太阳能电站。马里境内现有2套电力系统：马里能源公司经营管理的电
网、 发电站； 塞内加尔河流域开发组织管理的马南塔利水电站(系马里、 塞
内加尔、 毛里塔尼亚3国共有的水电站)。根据马里能源公司数据，2020年，
马里电力总装机容量为1024.92兆瓦，其中马里电力公司（EDM-SA）装机
容量为835兆瓦（分为水力发电183.7兆瓦、火力发电598.62兆瓦和太阳能
光伏发电53兆瓦）；马里总发电量257.7万兆瓦时（其中水电占26.8%，火
电占69%，太阳能占4.2%）。由于设备老化和水电站受枯水期影响严重等
原因，实际发电能力远低于装机容量。
马里是电力净进口国，马里政府与塞内加尔等电力资源相对富足的邻
国开展了大量电力传输合作。
根据马里能源部数据，马里目前电力年需求约为40万千瓦，其中30万
千瓦由本国生产，10万千瓦依赖进口。马里电力需求每年以12%的速度增
长。
2024年，马里经历了严重的电力危机，首都巴马科等地城市供电每天