兆瓦太阳能装机容量、2030年在中部地区招标建设总装机容量数百兆瓦的光热发电项目
等。
2.5.2 基础设施发展规划
外国资金在斯里兰卡经济发展中发挥着重要作用， 几乎所有大型基础设施项目都依
靠外国资金兴建。
提供资金支持的国家和国际组织超过30个，主要包括中国、日本、德国、美国及世
界银行、亚洲开发银行、亚洲基础设施投资银行等。斯里兰卡积极鼓励外资和私营资本
通过BOT、PPP模式加强对基础设施建设投资。中国迄今对斯里兰卡最大投资项目为 汉
班托塔国际港口城项目。
【交通运输】加快高速公路网络建设。包括南部高速（科伦坡—汉班托塔港）延长
线、科伦坡外环高速、科伦坡机场高速的高速公路网络竣工。中部高速（科伦坡—库鲁
内格勒/康提） 已开工建设，其中第二标段已通车。 在主要城市建设立交桥、 外环路， 缓
解路网的拥堵程度，改善城市交通。大力发展公共交通，增加公交车数量，提高服务水
平。对部分铁路进行电气化升级改造，提高列车运行速度，购进先进列车机组，完善售
票系统，提高路网管理能力和运行效率。扩建科伦坡国际机场，重新启用马特拉 ·拉贾
帕克萨国际机场， 引进支线飞机， 增强两个国际机场间运力。 促进巴蒂克拉、 亭可马里、
贾夫纳和拉特马拉那等国内机场建设，发展航空旅游服务。
【港口码头】2019年，在亚洲开发银行（ADB）资助下，丹麦工程咨询机构NIRAS
与荷兰海事交通咨询机构MTBS共同编制了斯里兰卡《全国港口总体规划》（简称《港
口规划》）。科伦坡港和汉班托塔港（汉港）在《港口规划》中占据举足轻重地位（科
伦坡是东西走廊中心，汉港是南部走廊中心）。
科伦坡港是斯里兰卡最重要的港口，是南亚区域中转强港。科伦坡港定位为：维护
世界级的中转枢纽港地位，服务范围集中于中东、东非和孟加拉湾区域；成为高效的仓
储集散物流中心；成为可持续发展的港口；成为国际海事中心。《港口规划》建议继续
扩建科伦坡港，大力发展集装箱码头，完善和提升港口的散杂货、油气、邮轮等其他功
能，将科伦坡港打造成为印度洋、中东和东非地区枢纽港口的领导者。
汉班托塔港（简称“汉港”）位于斯里兰卡南部省，是综合性的国际海港。汉港是深
水良港， 非常适合处理大批量货种， 如大宗干散货、 油气货物、 汽车RORO、 项目货物、
集装箱等。 汉港还将配合作为重工业原材料的集散港， 成为重工业和中型制造业的锚定