-利隆圭-姆钦吉路段修复工程也在进行中，但进展很缓慢。与此同时，马政府正在进行
可行性研究，推动将国家铁路网络延伸至北部地区。
马拉维财政部 《2024年度经济报告》 显示，2023年马铁路总货运量为54.3万吨公里，
总客运量43.6万人次。
2.3.3 空运
马拉维共有5个民用机场，其中利隆圭卡姆祖机场和布兰太尔齐莱卡机场为国际机
场。国际航线仅限非洲区域国家，可通往南非、肯尼亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、赞比
亚、津巴布韦、莫桑比克。国内航线仅有利隆圭至布兰太尔 1条。马拉维财政部《2024
年度经济报告》 数据显示，2021年航空货运量5265万吨；2022年客运量43,59万人次， 航
班总数9006架次。
目前，中国至马拉维没有直航，均需经第三国或地区转机。北京、上海、广州、福
州、温州、深圳、成都开通了至马拉维首都利隆圭的中转航线。
2.3.4 水运
马拉维属于内陆国家， 内陆水运目前主要集中在马拉维湖上。 湖上运输是沟通南北
的重要通道，主要港口有奇波卡、奇鲁巴、恩卡塔湾和猴子湾。2010年和2013年，马拉
维政府分别授予马拉维航运公司和马拉维港口公司（均由葡萄牙Mota-Engil Africa 公司
投资）35年的特许经营权， 这两家公司负责湖上港口运营、 维护， 以及货运和客运业务。
马拉维湖上运输需求和能力有限，马财政部《2024年度经济报告》数据显示，2023年客
运量 （乘客数量与运输距离的乘积） 为217.4万人公里， 货运量 （运输货物的总重量与运
输距离的乘积）为582.0万吨公里。
2.3.5 电力
马拉维电力供应严重不足，稳定性很差，覆盖率极低，极大地影响着马经济和社会
发展，历届政府对电力发展都十分重视。根据马能源部有关最新报告，截至2023年，马
电力总产能约为581.5兆瓦。其中，水力发电量约为 398.5兆瓦，占总量的68%；太阳能
发电量约为102.3兆瓦，占总量的18%；热电发电量为53.7兆瓦，占总量的9.2%。全国发
电总量约可达3140千兆瓦时，年人均仅150度。电力总量不足及输电设施建设落后，使
马成为非洲和南部非洲发展共同体（SADC）中电力覆盖率最低的几个国家之一，世界
银行2023年数据显示马整体电力接入率为15.6%， 远低于同期撒哈拉以南非洲地区53.3%