为推动2063愿景的实施和目标实现， 马拉维政府制定了第一个10年计划 （MIP-1）。
MIP-1确定了2021年至2030年期间愿景的实施战略，提出了为实现愿景而实施的优先战
略和干预措施，展示了优先的旗舰项目和计划。有关干预措施、项目和计划涉及诸多部
门，国家计划委员会（NPC）和财政部负责协调10年计划的制定和实施，并定期跟踪愿
景实现情况，以确保愿景实施工作系统推进。愿景预测，如果经济能够以年均 6%的速
度增长，马拉维将在2030年达到中等偏下收入水平。
【基础设施发展规划】 马拉维政府将基础设施建设视为实现马拉维经济复苏的重要
推动力量， 各政府部门均根据职责分工， 相应编制实施了相关领域的基础设施建设规划。
马交通和公共工程部制定了《马拉维国家交通总体战略计划（ 2023-2030）》，并在该
计划框架内制定实施了公路、铁路、水运、航空和城市交通等五个专项计划。马能源部
制定实施了《马拉维国家电气化战略》、《国家能源政策（2018）》，指导和推动电力
和电网建设。近年来， 马拉维加快推进实施班 —玛铁路、M1公路、肯雅塔路、农村电
气化、 马—莫电力互联网等一大批基础设施建设项目。 基础设施建设工作整体进展缓慢。
当前， 马拉维国家财力有限， 基础设施建设资金以国际组织和外国政府的援助和贷
款为主。因项目收益不确定性较大，外国私人资本投资积极性不高。马拉维政府特别欢
迎外国企业和投资者参与基础设施建设， 欢迎外国金融机构参与并帮助马拉维拓宽基础
设施项目融资渠道。
【二线城市发展规划】2022年5月，由马拉维政府启动，重点对8个城市进行了主要
功能定位。卡隆加（Karonga）：北部门户城市， 可建立水路、铁路和陆路多种交通方
式连接的战略重镇。恩卡塔湾（Nkhata Bay）：具有经济发展潜力的旅游目的地，大姆
祖祖的湖滨延伸区，可分流姆祖祖压力。卡松古（ Kasungu）：土地肥沃，房地产高度
集中，中部地区的国家农工业中心。萨利马（Salima）：依托距离首都最近的水岸线城
镇奇波卡，建设未来重要的国家湖滨工业和物流中心。曼戈切（Mangochi）：猴子湾地
处该地区，可发展为际会议中心、生态旅游中心。利翁代（ Liwonde）：位于纳卡拉走
廊，连接莫桑铁路和国内干线公路，未来上希雷河地区重要的商业、物流运输中心和旅
游中转站。卢琴扎(Luchenza）：陆路连接莫桑，铁路连接恩桑杰到班古拉，未来大布兰
太尔的农业、工业中心。班古拉（ Bangula）：南部门户城市，铁路和河港的战略交汇
点，希雷河谷改造项目最南端，未来整个河谷发展的关键锚点和经济引擎。详情可点击
https://npc.mw/2022/07/malawi-secondary-cities-plan/查询。