干线1：杜阿拉—雅温得，1908年至1927年铺设，长262公里。2016年10月21日，该
条线路发生火车脱轨事故，造成至少80人死亡，随后关闭客运。2021年重启客运，单程
约5小时。
干线2：雅温得—恩冈代雷，1964年至1974年铺设，长622公里。
其他铁路线： 杜阿拉—恩康桑巴线， 全长127公里； 奥泰莱—姆巴尔马尤线， 全长37
公里；姆班加—昆巴线，全长29公里；另有货运支线铁路250多公里。
2012年2月，喀政府发布《2012-2020年全国铁路近期与中长期指导规划》，拟投资
15万亿非郎，铺设3200公里标准轨铁路，但迄今未实施。
2023年喀铁路客运量约86万人次，货运量160万吨，主要运输货物为木材、石油产
品、建筑材料、经济作物、粮食、工业原材料等。喀铁路共拥有车站33座，主要车站有
杜阿拉、雅温得和恩冈代雷，都具有编组能力。其中，杜阿拉Bessengue车站最为重要，
分为客运和货运两部分。
喀麦隆铁路尚未与周边国家实现互联互通，当前规划的地区一体化铁路包括：
（1）喀麦隆-乍得跨境铁路。喀麦隆铁路公司负责推动，现已完成可研报告。根据
可研报告，该铁路连接喀麦隆境内的恩冈代雷 与乍得首都恩贾梅纳，有三种可能路线，
造价估计3至5万亿非郎，目前尚无实质性进展。该铁路建成后，将与杜阿拉和恩冈代雷
间的铁路线相连通，有利于乍得充分利用喀麦隆最大的港口杜阿拉。
（2）极北大区莫拉（Mora）至尼日利亚边境铁路。该铁路是喀麦隆中长期规划建
设的铁路之一，全长35.7公里，造价估计1764亿非郎。
（3） 喀麦隆至刚果 （布） 、 赤道几内亚边境铁路。 连接杜阿拉港、 克里比港和刚果
（布）、赤道几内亚边境，主要用途是姆巴拉姆铁矿开发专用铁路线，该线路能助力实
现三国边境地区矿业的有效开发。
喀麦隆目前尚无地铁和城铁。
表2-12 2018-2021年铁路运输情况
2018年 2019年 2020年 2021年