2025年4月，葡萄牙国家中长期能源和环境规划核心文件 《2030年国家能源和气候
计划》 （PNEC） 最终修订版发布。该计划将2030年可再生能源电力目标比例从80%提高
到93%，可再生能源占最终能源消费总量的目标比例从47%提高到51%。为实现这一目
标， 政府将加强对可再生能源潜力的探索， 重点是太阳能和陆上/海上风电技术， 在2025
年至2030年期间，将太阳能发电装机容量从 8.4吉瓦增加到20吉瓦。陆上风电从6.3吉瓦
增加到10.4吉瓦，海上风电从0.03吉瓦增加到2吉瓦。新版PNEC与旧版相比，减少排放、
提高能源效率的目标没有改变，与西班牙电力互联的目标也保持不变。
2.3 基础设施
葡萄牙基础设施较为完备。加入欧共体以来，受益于基金援助，葡萄牙对基础设施
的投入不断加大，交通运输网络、港口设施、油气管道、电力网络、通信网络的运行能
力都得到较大改善，能够满足外国投资者对硬件环境的要求。
2.3.1 公路
葡萄牙公路系统较为发达， 与西班牙有多条公路相连。 公路系统由高速公路 （AE）、
主要公路（IP）、二级公路（IC）、国道（EN）和地区公路组成。根据最新数据，葡萄
牙大陆公路网络总长约17847公里， 其中高速公路3087公里， 约占公路总里程数的17.3%。
根据葡萄牙国家统计局数据，2024年，葡萄牙公路货运量1.1亿吨，比上年下降12.3%。
2.3.2 铁路
1949年，葡萄牙运行铁路总长达到历史最高纪录（3592公里），但之后长度逐渐缩
短。目前，葡萄牙铁路总长约2527公里，电气化铁路1791公里，占比近71%。葡萄牙铁
路网四通八达，贯穿全国境内南北大小城镇，也运行前往西班牙马德里等地的列车。根
据葡萄牙国家统计局数据，2024年，葡萄牙铁路年客运量近2.2亿人次，同比增长9.3%；
运送货物924万吨，同比下降1.2%。
地铁方面， 葡萄牙开通地铁的城市有里斯本和波尔图。 里斯本地铁是葡萄牙最悠久
的地铁， 第一条线路于1959年建成开通， 经过59年不断的扩建和延长， 目前拥有4条线路
共计44.5公里的里程，56个车站。波尔图地铁包括轻轨交通和地铁交通两个系统，首条
线路于2002年通车，现有6条线路共81个车站在运行，总长度67公里。
2.3.3 空运