年旅客吞吐量约1,187万，年货运吞吐量约12.5万吨 （安提奥基亚是鲜花等农产品空运出
口中心）。卡利阿方索·博尼利亚·阿拉贡国际机场2023年旅客约661.5万人次，货运年量
约3万吨。 卡塔赫纳拉斐尔·努涅斯国际机场是加勒比旅游门户，2023年旅客约638.8万人
次；货物吞吐量相对较小，年货运量约1.4万吨。巴兰基亚埃内斯托·科尔蒂索斯国际机
场2023年旅客约318.4万人次，货运年量在3万吨级别。此外，圣玛尔塔、佩雷拉、布卡
拉曼加、圣安德烈斯岛等机场年旅客在150万~280万人次不等。
（2）与周边国家互联互通的情况
哥伦比亚通过航空与周边所有国家均有良好连接。 巴拿马城因地理邻近且有区域枢
纽航司，是往来最频繁的国际航点之一：巴拿马航空（Copa Airlines ）每日都有多班波
哥大、 麦德林、 卡利等地至巴拿马城的航班， 经巴拿马中转可辐射北美及中美洲。 基多、
瓜亚基尔等厄瓜多尔城市有哥伦比亚航空公司和厄瓜多尔航空执飞波哥大直航 （飞行约
1.5小时）。巴西、秘鲁、阿根廷、智利、委内瑞拉、哥斯达黎加、古巴等拉美国家首都
或主要城市均有波哥大直飞航班。
（3）主要空运航线
哥伦比亚国内航空市场活跃，因山地地形阻隔，不少城市间依赖航班连接。最繁忙
的航线是波哥大–麦德林，年旅客量超400万人次，被誉为全球最繁忙的国内航线之一。
该航线由多达6家航空公司运营， 每日约40多个往返班次， 几乎从凌晨到深夜都有起降 ，
即日往返十分普遍。第二繁忙航线是波哥大 –卡利，年客流约200万人。波哥大–卡塔赫
纳、 波哥大–巴兰基亚紧随其后， 受旅游和商务需求驱动， 客流持续增长， 有望跻身拉美
繁忙航线之列。此外，麦德林–卡塔赫纳、波哥大–圣安德烈斯岛等航线也较繁忙。总体
而言，波哥大放射型航线网络特征明显，首都与各大城市间航班频密，极大缩短了旅行
时间。 例如波哥大飞麦德林约40分钟、 飞卡利约1小时， 相比公路动辄8-10小时车程， 航
空成为中长途出行首选。
（4）中国去往东道国（地区）的主要航线
中哥之间暂无直飞客运航班，旅行主要依赖第三国中转。常用的中转路径包括：欧
洲线（如经马德里、巴黎、阿姆斯特丹等欧洲枢纽转乘飞波哥大的航班），中东线（如
搭乘土耳其航空经伊斯坦布尔直飞波哥大，或阿联酋航空经迪拜中转欧洲 /美洲再赴波
哥大），以及北美线（经纽约、迈阿密等美国城市转机赴哥伦比亚）。近年来，因土耳
其、 阿联酋对中国旅客签证便利， 伊斯坦布尔或迪拜转机成为前往哥伦比亚的常见选择。