哥伦比亚铁路目前是内向型孤立网络， 与周边国家没有直通运营的跨境铁路。 历史
上曾设想与委内瑞拉相连（例如连接加勒比沿岸的瓜希拉半岛铁路线），但未真正建成
运营。与厄瓜多尔、巴拿马等亦无铁路连接。因此，目前哥伦比亚铁路运输完全在境内
运行，不承担国际联运功能。
（4）主要城市的地下铁路或城际铁路等轨道交通状况。
哥伦比亚正大力发展大城市的城市轨道交通， 以改善交通和空气质量。 其中麦德林
地铁是全国首个也是目前唯一运营的地铁系统， 于1995年开通。 麦德林地铁包含A线 （南
北向25.8公里，21站）和B线（东西向5.5公里，7站），总长约31.3公里。此外，麦德林
还运营附属的轻轨Tranvia（4.3公里）和多条缆车线路（Metrocable）接驳丘陵社区，构
成综合SITVA都市综合交通系统。 麦德林地铁近年来持续扩张： 80号线地铁于2023年启
动土建预施工， 计划2025年前建成13.25公里、17站的轻轨线路； 未来还规划新线路和延
伸线，以覆盖更多城区。
首都波哥大长期缺乏城市轨道交通，交通严重依赖BRT公交。经过多年筹备，波哥
大地铁一号线于2020年正式开工。这条线路全长24公里，设16座高架车站，设计高峰单
向运能每小时7.2万人， 将纵贯波哥大南北主轴。 项目由中国企业联合体承建， 预计2028
年建成通车。此外，波哥大正在修建西部有轨电车项目（波哥大至昆迪纳马卡省法卡塔
蒂瓦，41公里，17站），该项目由中国企业以PPP模式建设运营，已于2020年启动，计
划2026年投入运行。
波哥大正在进行地铁二号线项目招标，并在规划 第三条地铁线 以及北部通勤铁路
（北部有轨电车）。其他主要城市中，卡利目前暂无轨道交通（仅BRT系统），但有研
究轻轨/单轨方案；巴兰基亚亦在研究城市轻轨和有轨电车的可行性。
2.3.3 空运
（1）主要机场及其吞吐量
哥伦比亚民航业发达，大中城市均设有国际或地区机场。根据民航局数据，2024年
全国机场旅客吞吐量合计近5,656万人次， 已远超疫情前水平。首都波哥大埃尔多拉多国
际机场（El Dorado ）是全国航空枢纽和拉美最繁忙机场之一， 2023年旅客吞吐量达约
3,948万人次；2024年更增长至约4,580万人次， 首次跃居拉美第一。 该机场货邮吞吐量也
居区域之首，2024年处理货物约80.9万吨。 麦德林的何塞·马里亚·科尔多瓦国际机场2023