埃及（2025年版）│ 13
奇瑞、吉利、捷途、金龙、福田等部分品牌已在埃及开展合作组装（CKD）。
【钢铁业】
埃及是非洲第一大钢铁生产和消费国、中东和北非地区第二大钢铁生产国，但高等和特种
钢材需大量进口。2024年，埃及粗钢产量在全球居第19位。
【旅游业】
入境游是埃及主要的外汇净收入来源，仅次于侨汇。2024年，埃及旅游业收入153亿美元，
同比增长15.9%；入境游客达1570万人次，主要来自欧洲和阿拉伯国家；中国游客约有30万人次，
增长63%。2024年7月，埃及政府提出到2030年吸引3000万名游客的目标，为此正在积极开发建
设酒店、游轮码头、景区等基础设施。
【航运业】
苏伊士运河是世界上最繁忙的航线之一。世界经济论坛数据显示，每年约12%的全球贸易、
30%的集装箱运量途径该运河。运河收入是埃及主要外汇来源之一。2023年10月新一轮加沙冲突
以来，运河收入锐减，2024全年通航船舶减少到13213艘次，净吨位降至5.3亿吨。2025年一季
度，通行船舶同比减少近一半。为鼓励国际航运公司重新选择苏伊士运河航线，运河管理局推
出了减免通行费等奖励措施。
2.3 基础设施
2.3.1 公路
埃及公路交通体系较为健全。公路网主干道分布在尼罗河两岸及红海沿岸，连接南至阿斯
旺、北至亚历山大的各大城市，以开罗为中心、向尼罗河三角洲区域辐射的公路网络发达。2024
年公路总里程达17.48万公里，其中主要道路（高质量铺装道路及高速公路）总长3.05万公里。
公路交通是最主要出行方式，90%以上货物运输也通过公路完成。
跨国公路方面，费城走廊连接埃及与巴勒斯坦，是位于加沙地带和埃及边界附近的一小片
狭长土地，长约14公里。拉法口岸是以色列与埃及之间的主要陆路过境点。塞卢姆（Salûm）口
岸是埃及与利比亚之间主要陆路过境点，位于埃及地中海沿岸的塞卢姆市附近。埃及和苏丹之
间修有一条长约110公里的图什卡公路，是埃及的阿斯旺—阿布辛贝公路的延伸线。2025年2月
埃及交通部公布的项目规划提出，将修建一条通往乍得的跨国公路，起点为埃及的东奥韦纳特
（East Oweinat），途经利比亚的库夫拉（Kufra），终点为乍得的伊布沙（Ibsha），全长1700