北部相对发达，南部发展缓慢。意高速公路主要建于20世纪50年代至60年代的经济繁荣时期，
平均比其他欧洲基础设施早15年，并呈现出隧道（2179个，占欧洲总数的50%）、桥梁和高架
桥（21072座）高度集中 的情况，维护成本高，高速公路费相对较高。 意有A5、A10、A12高速
公路可通往法国，A22、A23高速公路可通往奥地利和德国，这些高速公路是欧洲高速公路网
络的一部分，便利意与欧洲其他地区之间的人员和货物交流。
2.3.2 铁路
意大利铁路轨道网总长度24636公里，运营中的铁路线长度16879公里，其中高速铁路总长
1097公里，车站约2200个。主要城市间均已开通高铁。意大利与法国、瑞士、奥地利、德国有
铁路直接相通。意城际列车连接102个大中小城市，主要线路有北第勒尼安线、南第勒尼安线、
亚得里亚海线、爱奥尼亚线、西西里线。意还通过发达的铁路网络与多个欧洲国家相连，其主
要国际铁路线有：通往法国的都灵-里昂线，通往瑞士的米兰－苏黎世线、多莫多索拉－巴塞
尔线，通往奥地利和德国的布伦纳线、塔尔维西奥-维也纳线，通往斯洛文尼亚的的里雅斯特
-卢布尔雅那线，
2.3.3 空运
意大利共有112个机场分布在全国18个大区（巴斯利卡塔和莫利塞大区没有机场），其中
98个可供民用航空使用，14个专用于军事用途。主要机场有：位于罗马的菲乌米奇诺，位于米
兰的利纳特、马尔彭萨、贝加莫，位于都灵的卡塞莱等。2024年，全国机场客运量超2.19亿人
次，同比增长11.1%；国内 客运量达 7300万人次，占比 33%，同比 下降 6.3%，国际客运量达 1.46
亿人次，占比 66.7%，同比增长 14%。罗马菲乌米奇诺机场以约 4920.3万人次的客运量位居榜
首，占客运总量的 22.4%，同比增长22%；其次是米兰马尔彭萨机场（ 2891万人次，占比 13%）、
贝加莫机场（ 1735万人次，占比 8%）。飞机 起降量与 2023 年相比增长了7.5%，达170万架次，
首次超过 2019年水平。全年 货运量 为 125万吨，超过 2017年的历史记录。米兰马尔彭萨为该国
主要货运枢纽：航空货运量为 72.7万吨，占比62%，其次是罗马菲乌米奇诺机场，占比23%。
从航线看，罗马菲乌米奇诺往返西西里卡塔尼亚和巴勒莫的航线是意大利国内最繁忙的
航线之一，尤其是在旅游旺季，航班量非常大，每周约有300至500趟航班，2024年客运量分别
为238.6万和216.7万人次。意大利与周边国家的航空互联互通情况良好，与西班牙、法国、瑞