项补贴政策，鼓励购买低排放汽车，截至2023年，意大利每千名居民电动车拥有量为1.7辆。
2022年4月， 意大利时任总理德拉吉签署法令，2022年到2024年每年财政补贴6.5亿欧元鼓励民
众购买新能源汽车。 根据最新规定， 购买符合条件的新能源汽车最高可享6000欧元补贴。2025
年以来，意政府尚未推出新的新能源汽车购车补贴计划，截至7月，只为购买电动、混合动力
摩托车，轻型电动车的买家提供最高3000欧元补贴。
【氢能】
意大利非常重视氢能发展， 于2020年底制定 《国家氢能战略初步指南》 ， 计划到2030年意
大利“绿氢”电解容量达到500万千瓦，力争实现全国2%的天然气需求由“绿氢”替代，实现
二氧化碳减排800万吨。到2050年，意大利将力争使氢能满足20%的国家最终能源需求。意大
利Enel公司、 意大利Italgas公司、 意大利Snam公司、 芬坎蒂尼公司已在管网掺氢、 氢能炼钢等
领域开展先期试验或试点项目。2019年，Snam公司成功在管网中混合运输5%的氢气。2022年，
Snam宣布超过70%的在意天然气管道已经准备好运输氢气。 2023年，意总理梅洛尼访问阿尔
及利亚期间， 双方同意修建一条新的管道从北非向意大利输送 “绿氢” 。5月， 意大利与德国、
奥地利政府联合支持在北非和欧洲之间开发 “南欧氢走廊” ， 全长3300公里的管道从突尼斯北
部经意大利延伸至奥地利， 最终到达德国南部巴伐利亚州。 该项目最早可在2030年全面运营，
每年运输400万吨氢气，交付欧洲2030氢能目标的40%产能。10月，欧委会批准了意大利一项
计划，以赠款的形式投入1亿欧元用于帮助意大利建设生产绿色氢能的电解槽工厂。 2025年1
月，意企业与“意大利制造”部部长乌尔索表示将努力推动氢能等新型替代能源的发展。
2020年，Snam公司分别与意大利国家铁路集团和法国阿尔斯通公司签署协议，开展针对
氢动力列车技术研发与商业运营模式的合作。意大利也因此成为全球最早启动氢能列车技术
研发的国家之一。2021年，Snam公司与Fincantieri公司、MSC集团共同启动了全球首艘氢能邮
轮的联合技术研发工作。2022年，空客、Snam公司和威尼斯机场集团签署协议，共同推动氢
能在航空运输领域的应用发展。
7.1.5 金融机构支持绿色经济提供的金融政策和产品
2005年生效的“白色证书”机制（Certificati Bianchi）是意大利促进能源效率的主要工具，
通过申报提高能源效率项目，企业可获得白色证书。2018年起， 该证书可在能源服务管理公司
（GSE）管理平台上进行交易。