意重点发展支持其南方经济特区。自2024年1月1日起，意大利成立南方单一经济特区（包
括阿布鲁佐、巴斯利卡塔、卡拉布里亚、坎帕尼亚、莫利塞、普利亚、撒丁岛、西西里岛8个
大区）。国家对该特区经济发展进行统一 指导和协调，为投资者提供 “一站式服务 ”，提供快速、
简化的行政程序 以及 税收优惠 。
南方单一经济特区政策查询网址： https://www.strutturazes.gov.it/it/
【基础设施战略规划】
得益于 PNRR的资金，意大利正在进行其历史上最大规模的基础设施投资，到 2032年，战
略工程投资将达到约 1250亿欧元。主要项目包括高铁、“智能道路”、 2025年禧年工程和墨西
拿海峡大桥。
在交通方面， 国家综合交通与物流系统（ SNIT）是意大利基础设施与交通部政策的核心重
点。该战略聚焦于提升现有基础设施的价值与韧性，推动技术与数字化转型，加强铁路干线建
设，优化港口、物流枢纽与阿尔卑斯通道的连接，同时改革高速公路特许经营体系，确保合理
通行费与投资确定性。政策还着力提升道路安全与执法效率，强化物流链条数字化改革，推动
港口治理现代化，拓展海运与城市公共交通系统功能，并加快车辆更新和轨道投资。此外，还
将发展具战略意义的机场，以提升航空运输能力和国家整体交通互联水平。 PNRR框架下，“可
持续交通基础设施”任务拥有大 约238亿欧元的资金，目标是到 2026年完成一个现代化、数字
化、可持续的基础设施系统。其中包括铁路网络投资，主要用于发展高速铁路网，加强区域铁
路网，并增强道路安全， PNRR为这些目标分配了 228亿欧元；互联互通和综合物流投资，旨在
提高意大利港口的竞争力和能源及环境效率，使其更好地融入物流链和欧洲主要交通线路，
同时进行航空交通管理数字化，PNRR为这些目标分配了约10亿欧元。在“绿色革命与生态转
型”任务中，提出包括旨在促进可持续交通项目审批的投资和改革，以及建设自行车道和快速
交通基础设施（地铁、轻轨、公交车）的投资，采购零排放公交车、铁路车辆和机场消防车辆。
在RePowerEU任务中，涵盖加强地区铁路运输系统，提供零排放列车和普遍服务；资助发展电
动公交车领域的国际领导力、工业能力与研发等投资规划。此外，国家可持续交通战略计划
（Piano Nazionale Strategico per la Mobilità Sostenibile）在2019至2033年间分配了38.85亿欧元，
主要用于购买创新和可持续动力的公交车； 2014—2020年发展与凝聚基金（Fondo Sviluppo e
Coesione）及其他国家资源分配法令提供了11.4亿欧元，到2033年前用于更新公交车队，购置
创新和可持续动力的公交车；来自于国家资源分配法令、发展与凝聚基金和 PNRR资金，提供