阿尔巴尼亚目前运营的所有火车均为柴油机车驱动，最高时速55公里，平均时速仅
约30公里。在区域互联互通方面，阿尔巴尼亚仅同北部的黑山有货运列车往来，与周边
其他国家和地区均无铁路相连。 近年来， 阿尔巴尼亚政府一直希望吸引外资帮助其重建
铁路交通系统，并制定铁路发展规划。当前，政府正致力于推动都拉斯至地拉那之间的
铁路线路修复， 并计划从地拉那新建一条线路通往地拉那国际机场， 以进一步促进首都
与最大海港、空港之间的人员及货物往来。此外，从波格拉德茨继续向东和东南修建铁
路并与北马其顿、希腊等周边国家相连，也在政府的优先项目计划之中。
阿尔巴尼亚铁路运输网络图
2024年12月， 阿尔巴尼亚政府启动连接阿尔巴尼亚与黑山的铁路建设竞标仪式。 阿
副总理兼基础设施与能源部长巴卢库表示， 这条铁路将使阿成为泛欧走廊的一部分。 新
铁路全长120公里， 起于沃拉， 终点为汉尼霍蒂特， 沿途设12个新建或重建的车站。 预计
从沃拉到汉尼霍蒂特的行程约需2小时， 每年的客流量将达到230万人次， 货物流量将达
到90万吨。 修建这条铁路线的成本估计为3.7亿欧元， 其中50%为欧盟政策支持下的赠款，
这笔赠款是阿收到的最大单笔赠款之一， 由西巴尔干基金、 欧洲复兴开发银行和欧盟提
供。 建设期间预计创造1000个就业岗位， 运营后将雇用约100人， 拟于2029年竣工。 此项
目将促进阿经济与社会发展，同时助力西巴尔干地区交通网络建设。