【能源战略2050】2013年9月，瑞士联邦委员会向联邦议会提交了《能源战略2050》
的初步方案， 旨在逐步退出核能的背景下加强开发利用可再生能源， 加快电网改造扩建
（电网战略），并对能源法律法规相应调整，提高建筑、工业和交通能效，降低人均能
源和电力消耗。2016年11月，瑞士公投否决了加快退出核能。 2017年5月，瑞士就修订
《能源法》即实施《能源战略2050》的公投获得通过。网址：
www.uvek.admin.ch/uvek/de/home/energie/energiestrategie-2050.html
【企业税改革】2019年5月19日，企业税收改革及养老保险金改革提案公投通过，
取消了瑞士原本根据不同企业类型使用不同税率的制度， 税改后所有企业使用统一的企
业所得税税率，更加公正透明，改革后各州企业所得税税率在12%-18.2%之间。
此外，瑞士将继续发展自贸区网络，尽力推动瑞士与欧盟的关系长期平稳发展，完
善交通和信息基础设施，积极参与欧盟的科研项目“地平线2020”、文化项目“创新欧
洲”和联合国2030年可持续发展议程。
【基础设施发展规划】由于流动性的增加， 预计瑞士未来几年越来越多的人将使用
公路和铁路。 因此， 根据需要扩展铁路和公路网络、 确保高效的运输基础设施非常重要。
（1）铁路
目前， 瑞士联邦正在执行的大型铁路建设项目包括阿尔卑斯山铁路隧道建设、 与欧
洲高铁联网项目和铁路基建未来发展项目。
新阿尔卑斯铁路运输计划（NRLA）是一项旨在加快跨越瑞士阿尔卑斯山脉的南北
铁路的建设项目，包括沿着勒奇山和圣哥达两条轴线的基线隧道。2016年6月1日，瑞士
圣哥达基线隧道正式全线通车。圣哥达基线隧道创造了新的纪录，全长57公里，取代日
本青函海底隧道（ Seikan Tunnel ）成为世界上最长的隧道。隧道最深处位于地表下 2.3
公里， 挖掘深度超过任何其他隧道。 勒奇山基线隧道第二轨道的工作预计在2028年底完
成。
铁路基建未来发展项目于2008年通过国会审批，预计在2025年完成。它由100多个
子项目组成， 资金投入高达64亿瑞士法郎， 包含了旨在提高铁路运输频率和运载能力的
各种措施。2014年通过的铁路基础设施战略发展计划（ STEP铁路）作为后续项目，依
靠铁路基础设施融资扩建方案（FABI）将其下一阶段到2035年的扩建投资增加到128.9
亿瑞士法郎。
（2）公路