加蓬的锰矿砂至黑角港出口。 从20世纪90年代初起， 加蓬锰矿砂停止从大洋铁路运输出
后，该段支线仅运输少量的生活物资。
大洋铁路年久失修， 时速仅20公里/时， 年运输能力在50万—70万吨左右， 远不能满
足人员流动及货物运输需求，铁路运力的不足成为制约经济发展的瓶颈。为促进经济发
展，刚果（布）政府拟建造全国铁路网，计划建设 5条铁路，全长1767公里，连接刚果
（布）境内主要矿产资源地区和经济特区，粗略估计投资在160亿至200亿美元，尚处于
初步规划阶段。由于普尔省反政府武装活动，破坏了铁路桥梁等设施，致使大洋铁路通
往首都布拉柴维尔的运输不通畅。 尽管一号公路可以分流部分货运， 但柴油等大宗物资
仍要靠铁路运输。因铁路故障频发，首都布拉柴维尔经历了数次成品油和天然气短缺。
刚果（布）主要城市尚无地铁或城铁等轨道交通。
2.3.3 空运
截至2022年底，刚果（布）共有13个二级以上机场，其中，布拉柴维尔、黑角、奥
隆博有国际机场。 首都玛雅—玛雅机场跑道具备起降空客A380的能力。新冠疫情爆发前，
玛雅—玛雅机场年客流量约140万人次， 黑角机场年客流量约110万人次， 全国机场年客
流量在300万人次左右。
刚果（布）的主要国际航线有布拉柴维尔—巴黎、布拉柴维尔—亚的斯亚贝巴、布
拉柴维尔—卡萨布兰卡、布拉柴维尔—内罗毕等航线。2009年，刚果航空公司改组为刚
果新航空公司（Nouvel Air Congo）。目前， 国内航空公司主要有刚果新航空公司、 刚果
赤道航空公司（Equatorial Congo Airline，Ecair）、TAC航空公司以及以及加拿大人航空
公司 （Canadian Airways Congo）。 刚果新航空公司拥有三架中国产新舟60飞机，执飞刚
果（布）境内航线，上座率和社会评价良好，但新冠疫情后停运，目前待改组。Ecair拥
有1架波音767和3架波音737，主要往返布拉柴维尔和黑角， 并于2025年7月成功开通飞
往加蓬和喀麦隆的航线。TAC公司目前为刚果（布）国内最大的航空公司，同时也是经
营业绩最好的航空公司，共有4架波音737，主要经营国内航线。加拿大人航空公司成立
于2003年，现有机队3架，包括1架波音737飞机、2架麦道飞机，主要执飞布拉柴维尔到
黑角航线， 每天一班往返， 上座率较高。2025年7月， 加蓬航空公司Afrijet-FlyGabon开通
布拉柴维尔-约翰内斯堡新航线，并计划在布拉柴设立办事处和商业代理机构。
从北京到布拉柴维尔没有直飞航班，可以经巴黎、亚的斯亚贝巴等地中转。