86 │ 英国（2025年版）
能抵扣汽车价值18%的税前利润。如果企业购置的汽车二氧化碳排放在50g/km以上，只能申请特
殊的商业税抵免，对于汽车来说，只能抵扣汽车价值6%的税前利润。
【电动货车税收抵免】
从2021年4月起，驾驶全电动货车的雇员或是董事不会产生相关税收费用，即便他们私人使
用公司的电动货车。对于一个纳税税率为40%的雇员或董事来说，在2021/22年度，使用一辆传
统汽油货车并用于私人用途的税收额是1400英镑（£3,500×40%）。如果改用全电动货车，那么
纳税额将会降至0，直接节省了1400英镑。对于有运输需求的企业来说，这仍是一个值得考虑的
税收优惠政策。
【安装电动车充电设备的财政支持】
英国推出一项工作场所充电计划WCS。这项计划为符合条件的申请人提供购买和安装电动车
充电桩的前期费用支持。这项财政支持基本涵盖了购买和安装电动车充电桩总费用的75%（包含
增值税VAT），其最高限额为：每一个充电桩可以补贴350英镑；每一个申请者可以在场地内拥
有40个充电桩。企业可以通过英国政府官方网站进行申请，申请成功后会获得识别凭证代码，
然后将其提供给任何零排放车辆办公室OZEV授权的工作场所充电计划WCS的安装公司进行安装。
需要在批款批复后6个月内完成安装，最后在发票中将WCS部分的财政拨款抵扣。
7.3.4 碳排放交易体系和碳排放要求
2020年11月，英政府发布《温室气体排放交易体系指令2020》（The Greenhouse Gas
Emissions Trading Scheme Order 2020），建立起脱欧后英国自己的碳排放交易体系（UK-ETS），
并自2021年1月1日起正式替代欧盟碳排放交易体系（EU-ETS）。
UK-ETS遵循“总量管制与交易”原则，即对该计划涵盖的各领域或行业可排放的温室气体
总量设定上限，即可排放的碳总量，随着时间推移，碳排放总量将逐步减少。在上限内，参与
者有三种方式获得排放额，即获取免费排放配额、通过拍卖在一级市场获取配额、在二级市场
上通过交易购买排放配额。UK-ETS适用于能源密集型行业、发电行业和航空业，其覆盖的排放
活动包括在总额定热输入超过20MW的装置中燃烧燃料的活动（危险或城市垃圾焚烧装置除外），
以及诸如炼油业、重工业及制造业等部门化石燃料燃烧的排放，所有符合此标准的企业均须加
入英国ETS，并须通过ETSWAP系统（Emissions Trading System Workflow Automation Program）
申请温室气体排放许可证才能经营并接受监管。
从2024年起，英国排放交易计划管理局宣布将对电力部门、高耗能行业和航空领域的二氧