的重要组成部分。波罗的海铁路设计全长870公里，其中，爱沙尼亚213公里，拉脱维亚
265公里，立陶宛392公里， 列车轨距1435毫米， 运行时速为180～240公里。 到目前为止，
该项目的主要资金来源是欧盟融资工具“连接欧洲基金”，融资率高达85%。爱沙尼亚
段项目于2018年启动，预计2030年正式运营。
爱沙尼亚波罗的海铁路分公司主页：https://www.rbestonia.ee/
（2）公路。由于资金有限且爱沙尼亚部分公路老化严重，自 2013年开始，爱沙尼
亚经济部决定采取“以修为主，以建为辅”的政策，将主要资金用于原有公路的维护和
翻修。除正在施工的项目外，不再安排新的大型项目。按照《爱沙尼亚 2021-2035年交
通和出行发展计划》 ， 塔林—纳尔瓦、 塔林—塔尔图、 塔林—帕尔努段应改造成四车道。
碎石路段也应持续改造成沥青路段。
（3）电力。电力系统的发展规划包含三个重要方面。一是加强与欧洲大陆电网系
统的稳定连接。爱沙尼亚与立陶宛、拉脱维亚已于 2025年2月与俄罗斯断网，三国的电
网系统将完全并入欧洲电网系统。 为确保电网连接的稳定性， 加强与欧洲大陆电网的连
接， 爱已启动规划建设爱芬之间的第三条电缆 “EstLine 3号” 、 爱拉之间第四条电缆等。
二是鼓励发展风能。据《爱沙尼亚国家能源与气候规划》，预计到2030年，风电总容量
达到1200兆瓦。爱政府针对风能出台“限价”政策，即电价低于最低限价时，政府财政
将补贴发电厂，高于最高限价时，发电厂将向政府支付差价。三是引入核电。爱沙尼亚
议会2024年6月已通过爱沙尼亚引入核能的法案。
（4）港口。据《爱沙尼亚经济计划》，爱港口建设的重点为支持国际航运脱碳，
即港口码头引进低排放技术、 更新国内渡轮和国家船舶、 改造港口防护设施等以适应气
候变化。
（5）电信。据《爱沙尼亚经济计划》，电信基础设施建设方面主要是实现“快速
稳定的网络”的发展目标，如到2030年所有家庭和公司将有机会使用超高速互联网、在
主要交通走廊建设5G网络、为6G以及自动驾驶汽车的使用创造先决条件、强化外部互
联网连接以提高通信服务的可靠性、 发展云服务、 简化新建住宅区等规划中的通信基础
设施建设等。