（1）信息通信技术产业。宽带网络覆盖率提升，移动支付普及率增长。塔政府着
力推动电子政务，提升公共服务数字化水平。
（2）金融科技。数字银行和移动支付用户逐年增加，部分替代传统现金交易。央
行试点数字货币研究，以降低汇款成本。
（3）数字能源。水电行业应用智能电网管理系统，优化电力分配等。
2.3 基础设施
塔吉克斯坦在前苏联时期属于边远地区， 基础设施建设落后， 独立后政府无力在此
领域进行投资，且经几年内战破坏，基础设施损毁严重，制约了国家经济发展。
2.3.1 公路
塔吉克斯坦国土面积的93%为山地，地形地貌复杂，筑路困难，交通条件较差。交
通主要以公路为主，截至2024年6月，塔吉克斯坦公路总里程逾2.7万公里。
【公路干线】塔吉克斯坦现有4条公路干线，均以首都杜尚别为中心，向周边国家
辐射。
（1）塔中（中国）公路。西起杜尚别，经丹加拉、库利亚布、山地 —巴达赫尚州
首府霍罗格，东到中塔边境阔勒买口岸，全长1008公里。
（2）塔吉（吉尔吉斯斯坦）公路。塔吉公路由杜尚别开始到东北边境城 市卡拉梅
克，全长368公里。该线路过境后直达吉尔吉斯斯坦南部城市奥什，与中吉乌公路对接。
（3）塔阿（阿富汗）公路。北起杜尚别，南至边境城市下喷赤，全长185公里。
（4）塔乌（乌兹别克斯坦）公路。北段塔乌公路南起杜尚别，北至边境小镇恰纳
克，全长368公里。
2024年， 塔吉克斯坦货运量1.34亿吨， 较上年增长11.5%， 其中公路货运量占比95%，
达1.28亿吨；客运量10.2亿人次，较上年增长13.4%，其中97.7%为公路客运量。
2.3.2 铁路
塔吉克斯坦的铁路系统主要承担旅客和货物进出境运输，国内运输主要依靠公路。
塔吉克斯坦有北、中、南三条互不相连的铁路线，通过邻国乌兹别克斯坦与独联体及周
边国家相连。塔吉克斯坦铁路总长950.7公里，使用长度616.7公里，其中114公里已超期
服役。 铁路是塔吉克斯坦外贸货物运输的重要手段， 但在通行和过境费用等诸多方面受