道达尔将在伊南部实施石油、 天然气和可再生能源等4个项目， 项目总投资为270亿美元，
初期投资为100亿美元，预计2029年建成。2022年1月，伊拉克石油部宣布与德国西门子
合作生产氢气， 西门子公司将为该项目提供先进的技术和设备， 并在伊拉克设立生产车
间。2023年10月，中国电建与伊拉克电力部签署750MW光伏项目合同。2024年4月，伊
电力部与道达尔公司签署1000MW太阳能发电合同。2024年8月， 中国能建国际集团与法
国道达尔能源签署伊拉克拉塔维1GW光伏项目EPC合同。2024年11月， 中材国际与伊拉
克mass再生能源公司签署瓦西特1000MW光伏电站项目EPC合同。
2.3 基础设施
2.3.1 公路
伊拉克国内交通运输以公路为主。 公路网遍布全国， 总长5.96万公里， 多数建于1991
年之前，无收费公路。海湾战争中伊拉克公路遭受严重破坏，战后多数得到修复，但一
些路段路况不佳。公路可通往土耳其、叙利亚、约旦及科威特等国。
2.3.2 铁路
伊拉克国内铁路总长2272公里， 包括三条主干线： 巴格达－基尔库克－埃尔比勒线、
巴格达－摩苏尔－土耳其线和巴格达－乌姆盖茨尔线。 大部分铁路为单线铁路， 铁路标
准轨距为1435mm。伊拉克无高铁线路， 当前铁路设计时速为160公里/小时至250公里/小
时，但实际运营速度不足100公里/小时。
历经连年的战乱、国际制裁以及美伊战争，伊拉克火车线路大部分被损毁，加之年
久失修以及人为造成的破坏， 伊拉克轨道交通与上世纪70年代相比相形见绌。 尽管伊拉
克的轨道交通在2009年底已基本恢复， 但安全难以保障、 沿线站点不健全、 延误等因素，
严重制约了轨道交通的发展。
在建的法奥港将带动伊拉克全国铁路联网工程， 目前， 从巴格达至巴士拉的客运线
路已开通； 巴格达至费卢杰以及什叶派圣城萨马拉的每周一次的列车也得以恢复。 伊拉
克还计划修建通往叙利亚、约旦、科威特和伊朗等4国的跨境铁路。
伊拉克交通部正与土耳其、阿联酋、卡塔尔研究共建“发展之路项目”，该项目计
划通过铁路将仍在建设中的伊拉克法奥港与地中海连接起来， 目的是为苏伊士运河提供
一个具有成本效益的替代方案。 该项目包括一条客运和货运高速铁路线， 从法奥港到土