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【渔业】加纳渔业资源丰富，分为海上渔业、泻湖渔业和内河渔业，其中海上渔业
居主导地位。从东部的Aflao到西部的半Assini（阿斯西尼）有550公里的海岸线，再加
上该国其他地区的水产养殖发展状况，总体上加纳的水产养殖产业具有巨大潜力。 但加
纳捕鱼设备简陋，渔船燃料短缺，水产养殖技术落后，阻碍了渔业发展。2019年加纳渔
业产值为2.3亿美元， 捕鱼量远远不能满足其国内对渔产品的需求， 每年仍需大量进口冻
鱼。
近年来，加纳渔业资源有所萎缩，减少甚至取缔底拖网渔船的呼声较高。2018年，
加纳政府推出“为食物和就业而养殖”战略，加纳水产养殖业产量增加至6.27万吨，并
额外创造就业岗位约7000个，约有260万加纳人（占加纳人口的8.5%）依靠渔业为生。
2019年， 加纳将休渔期由2个月延长至3个月， 涉及渔船种类由工业捕鱼船扩大到所有渔
船。
2.3 基础设施
2.3.1 公路
截至2024年12月，加纳公路运输占全国货运量的95%、客运量的95%。公路总里程
约7.8万公里。加纳公路网中，路况较好的路段占总里程比例约为40.1%，以主干公路为
主，路况一般的占30.7%，路况较差的占29.2%。加纳公路可以通达大多数地区，包括偏
远乡村。近年来，加纳政府重视公路网的建设，重点实施东部走廊、西部走廊等道路项
目。
东部走廊计划：全长约684公里，连接特马港口与东部霍城，并一直向北延伸直至
加纳与布基纳法索边境的 KULUNGUGU地区。该项目的完成将实现加纳首都、港口与
北部地区道路的畅通， 大大缩短特马港货物运抵北部地区及邻国多哥、 布基纳法索的时
间。
西部走廊计划：全长约778公里，起点为西部地区ELUBO，连接上西部省重城WA，
一直延伸至北部边境 HAMILE地区。该项目的实施将实现西部地区与北部地区交通顺
畅，为货物顺利由塔克拉底港运往中部、北部地区及邻国科特迪瓦创造有利条件。东、
西部走廊计划的实施，既可满足加纳国内运输需求，也可进一步打通利比里亚、多哥、
布基纳法索、尼日尔、马里等周边内陆国家进出大洋的通道。
2020年8月，加纳滨海大道项目升级改造工程开工仪式在加纳首都阿克拉市举行。