（2）中央铁路
中央铁路由德国人于1905年修建，采用窄轨设计，连接达累斯萨拉姆至基戈马，全
长1250公里。在英国殖民坦桑尼亚时期，殖民当局在原德国交通运输设施基础上，相继
修建了从塔波拉到姆万扎、莫希至阿鲁沙的两段铁路，初步形成了中央铁路运输网络。
该铁路经过地区均为坦桑尼亚人口密集、商业集中、工业及经济作物较为发达的区域。
现中央线铁路主线东起达累斯萨拉姆， 西迄坦噶尼喀湖畔， 辐射并联结包括布隆迪、
刚果（金）、卢旺达和乌干达在内的多个内陆国家，为这一地区提供客、货运输服务。
另有坦噶—阿鲁沙的坦噶线。上述2条线由一条南北向的铁路科罗圭—莫罗戈罗线相连
接。北部铁路网有一些支线，如从中央铁路北上通向维多利亚湖的支线，该线在维多利
亚湖可通过火车轮渡进入对岸的乌干达。另外，还有从坦噶线往北进入肯尼亚的支线，
目前该线已停运。
现正在运营中的中央铁路为窄轨铁路， 由坦桑尼亚铁路公司负责管理， 全年运量约
38万吨。中央窄轨铁路多路段因年久失修、硬件老化而破损严重，再加上配件不足，很
多机车难以修复，运输能力差、运营成本高，沿线地区多以公路作为其主要替代运输方
式。2018年，坦桑尼亚铁路公司与中土东非有限公司签署了中央铁路修复协议，拟对窄
轨铁路进行升级改造，项目于2020年4季度完工并交付。
（3）中央标轨铁路
为进一步提升坦桑尼亚交通运输能力， 大幅降低内陆地区运输成本， 提升东非交通
运输状况，并促进区域经济发展，坦桑尼亚政府在 2021年6月发布的第三个五年发展规
划（2021/22财年-2025/26财年）中将新建中央标轨铁路列为十七个旗舰项目之首。
2016年9月，坦桑尼亚政府启动中央标轨铁路项目第一标段 ——达累斯萨拉姆至莫
罗戈罗段的招标工作， 建设内容为设计和建造300公里电气化标轨铁路 （含205公里主线
和95公里侧线） 。 该项目于2016年12月开标， 由土耳其和葡萄牙企业组成的联合体中标。
2017年2月3日，双方签署了商务合同，合同金额12.15亿美元。4月12日，第一标段举行
了开工奠基仪式。
2016年底， 坦桑尼亚政府公布中央标轨铁路剩余标段招标信息， 包括第二标段——
莫罗戈罗至马库图波拉（主线344公里），第三标段——马库图波拉至塔波拉段（主线
294公里），第四标段——塔波拉至伊萨卡段（主线133公里）和第五标段——伊萨卡至
姆万扎段 （主线249公里） 。 其中， 第二标段于2017年4月19日开标， 由土耳其公司中标，