输的方式被视为绿色基建的重要组成部分。 2017年，菲律宾政府发起“公共交
通现代化项目”，原计划在2020年7月前用电动吉普尼取代所有柴油吉普尼。该
计划受资金不足、供应链限制及运营商抵制等因素影响，推行情况远低于预
期。截至2024年底，全国仅有约5800辆现代化吉普尼投入运营，占总数不足
15%。政府现已将项目目标延长至2028年，并引入低息贷款和补贴以加快推
进。
【废物处理】
2000年《生态固体废物管理法》颁布后，政府推行了两项措施，一是优化
处理场所，关闭露天垃圾场，转向卫生填埋等处理方法；二是要求地方政府提
交10年期可持续废物管理办法。受制于技术、资金及土地资源等因素，截至
2024年底，1634个地方政府中已有352个采用了卫生填埋方式（较2020年的308
个有所增加）。此外，政府不断引入分拣中心、机械生物处理（MBT）等新技
术，并与私营企业合作推动塑料回收产业化，例如 2023年启动的“塑料循环经
济路线图”项目，旨在2030年前实现60%的塑料废弃物回收率。
【建筑】
菲律宾能源部数据显示，建筑能耗约占全国能耗的16-21%，提高建筑能源
使用效率对促进绿色经济发展至关重要。 2015年，菲律宾政府推出 “绿色建筑
准则”，要求建筑设计、建造和维护过程中提高能源使用效率，并对能耗、水
处理、废物处理、内部环保等方面设置标准。根据2019年《能源效率及节约
法》（Energy Efficiency and Conservation Act）2，到2040年，商用建筑能耗较
2014年水平应降低25%，住宅能耗降低20%。截至2024年，已有超过1200个新
建项目通过“绿色建筑”认证，占新建总量的约 18%。政府正推动在主要城市试
点强制性建筑能效评级制度，以加快目标实现进程。
7.1.4 绿色金融
菲律宾已推出绿色债券、绿色贷款、绿色信用担保、绿色基金，以及适用
于绿色基建和可再生能源的特殊基金等多种金融服务。
2 原文链接： https://www.doe.gov.ph/sites/default/files/pdf/issuances/MC%20DE%20-
%20General%20Instructions.pdf