贴和税收激励、加大充电桩建设等一系列支持措施。同时，受石油等化石燃料价格上涨
的影响，市场对电动汽车的接受程度逐渐提高。据美国能源部统计，2024年，包括130万
辆纯电动汽车（EV）和190 万辆 插电式混合动力电动汽车（ PHEV）在内的新型轻型插电
式电动汽车销量超过320 万辆，占全部轻型汽车的 20.1%，2023年该比例为16.3%。
交通运输是美国温室气体排放最大来源，造成 1/3的排放量。为在 2050年达到温室气
体零排放的目标，美国交通运输部推出《全国交通脱碳蓝图》， 2022年9月，能源部、交
通部、住房城建部、环境保护局签署谅解备 忘录，合作实施脱碳战略。《蓝图》提出三
大战略：提供便利性、提高效率、转型清洁能源。
7.1.4 绿色金融
虽然美国绿色金融产品仍处于起步阶段，但品种已经非常丰富。
【绿色债券】
根据 Institutional Shareholder Services的分析，2024年上半年，美国绿色债券发行量
476亿美元左右，超过2023年美国绿色债券全年发行量。美国房地产投资信托基金的绿
色债券总收益从2018年到2021年持续增长，在2021年达到峰值143.8亿美元，2024年美国
房地产投资信托基金的绿色债券发行总量仅为42.5亿美元。随着特朗普就任美总统，2025
年美国绿色债券发行量呈减少态势。
【绿色信贷】
美国许多大型银行已经开始实践绿色贷款原则，加大对绿色环保项目的信贷支持。
例如，美国银行创新了支持节油技术发展的无抵押优惠贷款，纽约、夏威夷、康涅狄格
等州还专门成立了绿色银行。
【绿色保险】
除了各类环境责任保险、气候保险等外，美国一些金融机构还推出了专门针对绿色
金融的保险，例如绿色贷款保险等。
7.1.5 加入绿色经济、绿色发展相关国际协定、国际组织情况
【国际协定】
美国是《联合国气候变化框架公约》缔约方，但近年来美国对气候变化合作的态度
随着总统更替而变化。2016年，在奥巴马政府领导下，美国正式加入气候变化《巴黎协
定》。2017年6月，时任美国总统特朗普宣布美国退出该协定。2021年1月，时任美国总