吉打、 槟城、 霹雳、 雪兰莪、 森美兰、 马六甲、 柔佛七个州属。 南北大道大致有4条车道，
来回各为2条， 有些路段是6条或8条车道， 来回各为3或4条。 东海岸大道连接吉隆坡与西
马东海岸。西马半岛公路网络北连泰国，南接新加坡。
与西马公路设施相比，东马的沙巴和沙捞越道路里程数量较少，质量较差，目前马
政府正加大对东马两个州的基础设施建设投入。
2.3.2 铁路
马来西亚铁路网总里程1833公里。 轨距有米轨和标轨两种， 其中米轨铁路里程1776
公里，标轨铁路里程199.5公里，跨线铁路长8.6km，无高速铁路。
在马来西亚半岛运营的马来西亚铁路公司（KTMB）是马来西亚政府全资公司，是
马最大的运输组织，具备从谷物到机械等多种类别的货物的运输能力。KTMB目前提供
两种服务：（1）ETS，即使用电气化列车组（Electric Multiple Unit）的特快列车服务，
目前线路为从森美兰州金马士到玻璃市巴东勿刹的电气化双轨铁路。 一旦从金马士到新
山的电气化双轨项目 （金新铁路） 完成，ETS 服务将扩展到南部地区。 （2） 城际铁路，
使用柴油动车组列车， 线路为从森美兰金马士到吉兰丹道北， 以及从森美兰金马士到柔
佛州新山。
沙巴州也有一条单轨铁路， 总长134公里， 设有15个车站， 连接沙巴首都亚庇和沙巴
的其他地区。
马泰之间有低速铁路，连接马来西亚巴东勿刹与泰国合艾，提供客运和货运服务。
柔佛州新山与新加坡之间有接驳火车服务，也是由KTMB运营，马来西亚境内始发
站为柔佛新山中央车站 （JB Sentral） ， 新加坡境内终点站为兀兰火车站 （Woodlands Train
Checkpoint），全长23公里。
2024年6月27日，马来西亚开通了马来西亚雪兰莪 —泰国曼谷—老挝万象—中国重
庆的跨境铁路班列，货物可通过全程铁路运输，9天从雪兰莪抵达重庆。
此外， 马境内还有正在建设的新山—新加坡捷运系统 （约4公里） 、 东海岸铁路 （约
640公里），以及金新铁路电气化改造项目（约191公里）。未来，马政府有计划重启国
内第一条高铁项目——马新高铁。
城市轨道交通方面， 巴生谷地区最为发达， 巴生谷综合交通系统由以下无缝运行的
铁路系统组成：KLIA Ekspres、KLIA Transit、MRT、LRT、KTM Komuter和KL Monorail。
目前巴生谷有10条全面运营的铁路线；2条通勤铁路线、5条快速交通线和2条机场铁路