99 德 国（2025年版）
用作气候转型项目基金，导致2024年德国联邦预算出现170亿欧元缺口。为应对预算缺口，德
国政府决定削减对电动汽车、太阳能等行业的补贴。
联邦政府自2021年起每年投入10亿欧元用于发展公共交通网络， 比如鼓励使用以电力、 氢
气、沼气技术为驱动的公共汽车。2025年资金将提高到每年20亿欧元。
联邦政府与德国铁路公司（Deutsche Bahn AG ）计划于2030年前共同投资860亿欧元用于
铁路线网的现代化，并建立法律框架，加快铁路规划和审批流程，鼓励铁路运输。到2030年，
德国的铁路货运比重将增加到25%。
对于航程不超过6000公里的航班，税率提高至33.01欧元。长途航班航空税总额为59.43欧
元。改革车辆税制，按照汽车每公里碳排放量进行计算，每公里95克为豁免值。
鼓励自行车出行，2020年至2023年期间， 总共投入14亿欧元用于改善自行车基础设施和自
行车道路网络。国家骑行计划3.0（NRVP 3.0 ）希望在2030年将德国建成自行车国家，联邦、
州和地方政府对自行车运动的财政支持应以每人每年30欧元左右为基础。“城市与乡村”特别计
划从2024年延续到2030年，总计增加3840万欧元。联邦数字化和交通部在2021-2024年期间为
自行车运动的推广提供了29.1亿欧元的财政支持。
2023年，交通运输业连续第三次未能达到《气候保护法》规定的目标。与2022年相比，排
放量仅下降2%。2024年德国电动汽车的新注册量38万辆，同比下降逾四分之一，占所有新注
册汽车的13.5%，远远落后于北欧国家和英国，如挪威 的89%。到2030年实现1500万辆电动汽
车的目标仍然遥不可及。
【工业】 促进能源资源利用率， 扩大可再生资源利用。 注重节能生产的投资。2023年6月，
德国政府宣布启动一项总额达500亿欧元的工业脱碳补贴计划，推动德国工业企业实现碳中和
转型目标。该资助计划为期15年，重点帮助钢铁、水泥、造纸、玻璃及化工产业等能源密集型
企业实现生产技术转型，资金来自德国政府设立的气候与转型基金。每年排放超过1万吨二氧
化碳当量的工业企业，都可以参与该计划。2024年2月，欧盟委员会批准了总额达40亿欧元的
德国工业脱碳补贴计划。 到2045年， 补贴计划有望帮助工业部门减排量达到德国实现气候目标
所需的工业减排总量的1/3。2024年2月，德国政府还发布了一份碳捕捉与封存技术应用框架草
案， 提出将借助补贴等方式支持碳捕捉与封存技术应用发展， 力求到2030年前后实现该技术的
大规模应用。2023年德国工业领域温室气体排放量降至约1.55亿吨，同比降幅达7.7%。