交通枢纽—台北车站
台湾高铁于2007年2月1日开始运营， 自台北南港至高雄左营， 沿线设有南港、 台北、
板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南及左营等12个车站，运营线
路全长350公里，占铁路总里程的19.06%。2024年，台湾高铁全年旅运量7825万人次。
在台北、桃园、高雄、台中等大城市，捷运（地铁）是主要的铁路运输工具。
台北捷运目前有文湖线、淡水信义线、松山新店线、中和新芦线、板南线 等5条路
线， 营运里程合计达131.1公里。2024年平均日运量202.7万人次，比2023年增加约4.2%。
新北捷运目前有淡海轻轨、安坑轻轨、环状线第一阶段等 3条路线，营运里程合计
32.45公里。2024年平均日运量约5.8万人次，比2023年增加约8.2%。
桃园捷运自2017年3月通车至2024年12月底全线总累积运量已突破1.93亿人次，2024
年平均日运量约11.4万人次，比2023年增加约26.9%。
高雄捷运采用鼓励民间投资方式运营，2024年营业里程总长44.5公里，包含红、橘
线及冈山路竹延 伸线之冈山车站， 2024年平均日运量约 17.9万人次， 比2023年增加
14.7%。 高雄环状轻轨于2024年1月1日贯通， 里程总长22.1公里， 候车站增至38站；2024
年轻轨平均日运量约3.4万人次，比2023年增加约62.0%。
台中捷运绿线（乌日文心北屯线）于2021年4月25日正式通车，目前总里程16.71公
里，路线起自北屯总站，终点止于高铁台中站，共设置18座车站。2024年，平均日运量
约4.3万人次，比2023年增加约18.2%。
在台湾糖业、林业与矿业的繁盛期，曾有专门 铁路进行运输，目前多数已被废除，
少数留存并转型为观光用途。